Нестабильность в Турции и Украине приносит свои плоды

 Нетрудно догадаться кому если время от времени в россми запускают Ыкспердов с такими заявлениями - "Через пять лет никто не будет говорить про Шёлковый путь". 
Это как раз то, что нужно для полного контроля над грузоперевозками Китай-ЕС (читай Германия). Как РФ так и США, между прочим.

А пока имеем то, что имеем.

Объем грузоперевозок, осуществленных в январе-октябре 2016 года по территории Азербайджана в рамках Евроазиатского транспортного коридора (TRACECA), составил 41 млн 356,4 тыс. тонн, что на 4,9% ниже показателя аналогичного периода 2015 года, сообщили агентству “Интерфакс-Азербайджан” в Госкомстате. 

Снижение грузоперевозок в январе-октябре 2016 года по коридору TRACECA связано, главным образом, со спадом объемов перевозок грузов железнодорожным и морским транспортом соответственно на 11,9% и на 24,7% по сравнению с показателем аналогичного периода 2015 года. Грузоперевозки автомобильным транспортом в отчетный период увеличились на 2,7%», - подчеркнули в комитете.

И ЕС уже озаботился - 
Европейская комиссия согласилась рассматривать технические проекты по поддержке развития транспортного коридора Европа-Кавказ-Азия (TRACECA). Как сообщил Fineko/abc.az национальный секретарь TRACECA от Азербайджана Акиф Мустафаев, Еврокомиссия уже затребовала от секретариата TRACECA проекты, которые могли бы финансироваться за европейский счёт.

Ранее Еврокомиссия отказалась от такого финансирования, переложив всю ответственность за развитие коридора на страны-участницы.

А пока главным связующим звеном стала Беларусь. Тут тебе и Шёлковый путь 2.0, и Великий Камень.
Ну и, ессно, свеженькие "вопросы беларусского языка" в интерпретации спецов из СВР РФ.
Китаю точно придётся строить свой технопарк в Беларуси с помощью своих же "строителей призывного возраста".
Чтобы не получить на свою голову новообразование Белороссия.